Jak by mělo fungovat větrání v garáži?
Častou chybou stavebníků při stavbě garáží je nedostatečné větrání. I když se má za to, že ve vytápěné, ale nevětrané garáži se životnost aut výrazně snižuje. Důvodem tohoto jevu je to, že během chladného počasí majitelé automobilů, kteří uměle ohřívají vzduch v garáži, při absenci větrání, vytvářejí ideální mikroklimatické podmínky pro aktivaci procesů koroze kovů. Auto začne pomalu rezivět, vrchní vrstva smaltu pokrývající karoserii je zničena a v důsledku oxidačních procesů je vozidlo nepoužitelné. Oxidaci napomáhají i stopy sněhu, špína, reagencie přivezené z ulice, které zůstaly na voze, ale i odpařování aktivních těkavých látek z paliva, barev, olejů a dalších chemikálií. Oxid uhelnatý, koncentrovaný v nevětrané garáži v důsledku běžícího motoru, také vyvolává proces koroze kovů a oxidaci vnitřních dílů automobilu. V tomto ohledu musí být návrh větrání garáže proveden v jakémkoli – vytápěném nebo nevytápěném – garážovém prostoru. Účelem tohoto inženýrského opatření je vytvořit v garáži příjemné a zdravé mikroklima, nepřítomnost škodlivých a nebezpečných toxických látek ve vzduchu díky správně organizované výměně vzduchu a udržení optimální vlhkosti v místnosti nutné k zamezení šíření patogenních látek. mikroorganismy a plísně v garáži. Tyto parametry jsou upraveny v regulačním stavebním dokumentu 21, na základě kterého se počítá odvětrání garáže. Zejména v souladu s tímto dokumentem by v zimním období měla být teplota v garáži 02 °C. Ustanovení 99 SNiPa uvádí, že za účelem odstranění a zředění koncentrace emisí toxických plynů a snížení vlhkosti v garáži musí být místnost vybavena systémem přívodu a odvodu ventilace. Kromě toho by měla být uzavřená parkoviště vybavena podobnými ventilačními systémy. Toto opatření by mělo minimalizovat toxické emise z vozidel. Podle závěru zahraničních expertů může být účinným opatřením k prodloužení životnosti vozu pouze výměna vzduchu alespoň 5-6.10. Existuje také schválený standard výměny vzduchu. Podle normy ABOK „Obytné a veřejné budovy. Standardy výměny vzduchu“ jsou vyžadovány ventilační systémy pro instalaci, a to i v rodinných domech, a norma je 6 m10/h na osobní automobil. V současné době byly vyvinuty a úspěšně používány 180 možnosti uspořádání větrání v garážích: přírodní, mechanické a kombinované systémy.
1. Přirozené větrání garáže
A. Průřez garáží s kontrolním otvorem:
a – směr vzduchu; b – opláštění; c – jáma.
B. Podélný řez garáží bez revizního otvoru:
a – směr vzduchu; b – větrací otvory ve vratech garáže; c – ventilační potrubí
- zdvihací síla, jejíž účinek je úměrný rozdílu hustot odváděného a vnějšího vzduchu a výšce ventilační šachty; tato síla také závisí na rozdílu teplot (a v důsledku toho i tlaku) mezi vnitřním a venkovním vzduchem.
- současné vystavení větru jak na deflektoru, tak na fasádách budovy; vítr vytváří zvýšený tlak, což usnadňuje lepší odvod vzduchu z deflektoru;
- tepelná izolace vzduchovodu, nutná k zamezení hromadění kondenzátu na vnějším povrchu.
Deflektor by měl být instalován svisle na čelní stěně proti bráně, kde jsou obvykle instalovány přívodní mřížky. Výška vzduchovodu z cínu nebo azbestu nad střechou musí být alespoň 0,5 metru. Nezbytnou podmínkou pro eliminaci jevu převrácení tahu, který je typický v chladném období, je zajistit, aby plochy výfukových a přívodních zařízení byly stejné. Přívodní a odtahové přirozené větrání by mělo plnit své funkce po celý rok. Musíme však pamatovat na to, že v teplé sezóně musí být přívodní klapky a výfukové otvory neustále otevřené a v chladném období je nutné nejprve zatáhnout přívodní žaluzie a poté kapotu. Hlavní nevýhodou přirozeného větracího systému je jeho silná závislost na proměnlivých faktorech, a proto bude účinnost takového systému nestabilní. Především to platí pro teplé období, kdy je přirozené větrání kvůli vysokým teplotám velmi nevýznamné. Proto musí v létě zůstat všechny přívodní a výfukové otvory otevřené.
2. Kombinované větrání garáže
Tento typ větrání poskytuje kombinaci prvků přirozeného a mechanického větrání a od předchozí verze se příznivě liší přítomností odsávacího zařízení – ventilátoru, jehož vlastností je nízká spotřeba energie (méně než 100 W).
Spodní část garáže je vybavena přívodními mřížemi, jako u přirozeného větrání garáží. Ventilátor, který odvádí vzduch z místnosti, se montuje buď do stěny (axiální ventilátor), nebo na izolovanou část vzduchovodu vycházejícího přes střechu garáže (střešní ventilátor). Mezi nevýhody tohoto typu garážového větrání patří nutnost nepřetržitého provozu odsávacího zařízení, i když v situaci, kdy je ventilátor vypnutý, systém stále funguje, i když méně efektivně. Tento problém je vyřešen zahrnutím levného hodinového časovače nebo relé do ovládacího mechanismu, který umožňuje dočasně prodloužit dobu nuceného větrání poté, co majitel vozu opustil prostory. Nemožnost ohřát vzduch tímto typem větrání v chladném období, kdy venkovní teplota vzduchu dosahuje záporných hodnot, může vést k podchlazení garáže. A takový studený vzduch vstupující do místnosti není očištěn od prachu. Výhodou kombinovaného větrání je nízká cena, dostupnost a snadná instalace, výrazně větší účinnost výměny vzduchu (při nízké spotřebě elektrické energie) oproti přirozenému větrání.
3. Mechanický systém ventilace garáže
Tento způsob výměny vzduchu v garáži nemá prakticky žádné nevýhody a je nejúčinnější. Přívod a odvod vzduchu do garáže je dosažen pomocí nezávislých speciálních zařízení pro přívodní a výfukové systémy.
3.1. Nucené větrání
Instalace zajišťující proudění vzduchu se skládá z filtru, ventilátoru a elektrického ohřívače. Proud vzduchu přicházející ventilačním potrubím vstupuje do napájecí jednotky, ve které je filtrován a ohříván, a poté vstupuje do rozdělovače vzduchu. Toto větrání garáže se provádí na principu „zdola nahoru“, což znamená nižší přívod přiváděného vzduchu. Toho se dosáhne buď snížením vzduchovodu na úroveň podlahy, nebo instalací vzduchovodu ve fázi výstavby garáže do revizní jámy, kde jsou na stěnách jímky instalovány přívodní mřížky.
3.2. Odsávací větrání
Jednou z možností pro výfukový systém je kombinace jednoho axiálního ventilátoru, druhého – potrubního ventilátoru se vzduchovým potrubím. Druhá možnost je výhodnější z hlediska rovnoměrné a úplné distribuce vzduchu, ale vyžaduje více práce a dostupnost velkého volného prostoru pod stropem garáže pro umístění potřebného vybavení. V podzemních garážích je nezbytným požadavkem na vzduchotechnické potrubí jejich povinné ošetření protipožární kompozicí, např. Fibrogain, Endotherm (použití těchto výrobků je možné po dohodě s požárními úřady). Z hlediska bezpečnosti je vhodné, aby osoby obsluhující garáže a vozidla v nich vybavily garáže speciálními senzory, které monitorují koncentraci plynů v místnosti. Při výpočtu větrání garáže je nutné předvídat možné potíže, jako je nemožnost dodávky teplé vody nebo stanovený limit elektřiny. V takových případech je při uspořádání garážových prostor s větráním možné:
- použití agregátů na alternativní paliva – naftu, zemní plyn, odpadní olej nebo petrolej. Charakteristikou takové instalace je „skříňový“ stacionární ohřívač, který je vybaven vysokotlakým ventilátorem, který zajišťuje efektivní odtok nasávaného vzduchu;
- provoz přívodní a odvodní elektroinstalace s deskovým rekuperátorem tepla (v takovém zařízení se teplo z odpadního vzduchu pronikajícího instalací předává vzduchu přiváděnému). Takový systém může výrazně snížit provozní náklady na údržbu systému mechanického větrání, především náklady na energii (ve srovnání s větráním s přímým prouděním).
База знаний
Větrání garáže, správné větrání, je velmi důležité pro dlouhou životnost vašeho vozu. Garáž je totiž místnost, kde automobil velmi často tráví více času než během svého provozu. Je to místo, kde se parkuje, někdy skladuje a opravuje. Motorista ví, že nejdražší části jeho auta na opravu jsou karoserie a motor.
Každé auto má karoserii, která je nejvíce vystavena atmosférickému vzduchu. Výrobci si bohužel zatím hlavu nelámou s hromadnou výrobou karoserií z levných hliníkových slitin, které nepodléhají korozi, ale velmi jim záleží na tom, aby karoserie pravidelně chátraly, a tím zvyšovaly jejich prodeje.
Každé tělo je náchylné ke korozi – to je fakt. Jen některá auta tím „neonemocní“ dlouhodobě a na některých se mohou po necelém roce provozu objevit koroze. Spodek a křídla automobilu jsou nejvíce náchylné ke korozi, protože jsou vystaveny štěrku, písku, roztokům používaným k ošetření silnic v zimě a změnám teplot.
Ke korozi dochází v důsledku redoxního procesu pod vlivem kyslíku, vlhkosti, oxidu uhelnatého a oxidu dusíku. Ne každý ví, že nejen kovové části automobilu jsou náchylné ke korozi. Existuje pojem jako „stárnutí“, podobný termínu „koroze“ pro kovy. Například stárnutí pryže v důsledku interakce s kyslíkem nebo zničení určitých typů plastů.
Účelem tohoto článku je mluvit o tom, jak snížit vliv takových škodlivých faktorů na stav vozu. Zvažme několik možností pro vytvoření větrání v garáži, abychom zajistili optimální klimatické podmínky pro skladování a parkování automobilu.
Přirozené větrání garáže
Nejlevnější možností větrání bude a zůstane přirozené větrání. Bohužel takové větrání má spoustu nevýhod. Za prvé podléhá vlivu přírodních faktorů, jedním z nich je rozdíl teplot mezi venkovním a vnitřním vzduchem, výškový rozdíl mezi místy přítoku a odvodu vzduchu, větrné růžice atd. účinnost v létě několikrát klesá, což v suchu v létě není tak kritické, ale je to velmi „bolestivé“ v deštivém počasí. Při vysoké vlhkosti a vysoké teplotě se proces tvorby koroze, jak je známo, několikrát zvyšuje.
Tato možnost je však ve své implementaci nejlevnější.
Schéma přirozeného větrání garáže vypadá takto:
- Nasávání vzduchu probíhá přes přívodní mřížky na straně garážových vrat. Měly by být umístěny na úrovni podlahy ve vzdálenosti asi 10 cm od linie podlahy.
- Výfukový otvor je instalován na úrovni stropu. Potrubí vede na střechu garáže. Výška „houby“ nad úrovní střechy je 50 cm.
- Přívodní a výfukové otvory jsou umístěny na opačných stranách místnosti (v rohu) a diagonálně
Průměr vzduchového kanálu, kterým bude vzduch odváděn, lze zvolit pomocí následujícího vzorce:
1 m15 garáž = průměr ventilační trubky XNUMX mm
Například ventilační systém (rozmístění ventilačních otvorů je promyšleno v závislosti na zvolené metodě) pro garáž o rozloze 15 m225 vyžaduje trubky o průměru XNUMX mm.
Cena otázka
Vstupní mřížky nemusí být potřeba, pokud je mezi dveřmi a podlahou garáže mezera. Cena se pohybuje v závislosti na materiálu od 100 do 200 UAH za mříž. Metr pozinkovaného vzduchovodu stojí od 40 do 90 hřiven v závislosti na průměru.
Pro zvýšení účinnosti větrání v létě, kdy je vlivem přírodních faktorů výkon přirozeného větrání velmi nízký, můžete k odvodu vzduchu použít ventilátor připojený k odtahovému potrubí. Takové větrání se bude nazývat kombinované.
Kombinovaný systém
V této možnosti se přítok provádí stejným způsobem – přes průtokové mřížky. Pro odvod vzduchu použijte odtahový ventilátor, který se instaluje do vzduchovodu umístěného na opačné straně garážových vrat. Ventilátory spotřebují poměrně málo a mohou výrazně zvýšit výkon ventilace. Tento způsob větrání má také svou hlavní nevýhodu – stejně jako v případě přirozeného větrání se místnost v zimě velmi ochladí. Je také nutné pravidelně zapínat a vypínat ventilátor. Chcete-li to provést, musíte použít elektronický časovač, jehož cena není v zásadě vysoká – od 100 UAH. Můžete například použít časovače Expert. Časovače jsou naprogramovány tak, aby se zapínaly a vypínaly během dne až 10krát během týdne, což je velmi pohodlné.
Ventilátor se montuje na držáky na stěnu nebo strop. Pro tyto účely je lepší použít radiální ventilátory, protože mají vyšší tlak než axiální. Pro větrání je potřeba zajistit trojnásobnou výměnu vzduchu, což např. pro garáž 6 metrů dlouhou, 3 metry širokou a 3 metry vysokou bude –
6 (délka) x 3 (šířka) x 3 (výška) x 3 (rychlost výměny vzduchu 3) = 162 m 3 / h
Mnoho zdrojů a norem doporučuje průtok vzduchu 180 m 3 /h na sedadlo pro stroj. Nezapomeňte, že ventilátor nebude pracovat neustále, jeho provoz bude pravidelný. Proto je nutné v tomto případě vzít vějíř vyššího výkonu.
Potrubí odpadního vzduchu pro průtok 180 m 3 /h musí být odebíráno o průměru 125 mm, pro průtok 360 m 3 / h – 150 mm.
Cena otázka
Ventilátor v závislosti na typu krytu a výkonu stojí od 700 do 1300 hřiven. Zpětný ventil – až 160 UAH. Vzduchové potrubí, výstup – až 150 hřiven. Časovač – 100 hřiven. Mříže – až 200 hřiven. Celkem bude kombinovaný systém stát mezi 1300-1800 hřivnami
Mechanický systém ventilace garáže
Tento systém je technologicky nejpokročilejší a dokáže vyřešit problém větrání v garáži. Pro zajištění požadované výměny vzduchu slouží malá přívodní jednotka, která přivádí čerstvý vzduch a odtahový ventilátor odvádějící odpadní vzduch. Systém je schopen efektivně zvládnout všechny úkoly pro ventilaci garáže, může pracovat v kteroukoli roční dobu a jeho účinnost nezávisí na žádném počasí ani jiných faktorech.
Napájecí jednotka a ventilátor jsou namontovány pod stropem. Pro přívod a odvod vzduchu jsou ve stěnách garáže (nebo střechy) vytvořeny otvory. K distribuci vzduchu je použit systém vzduchového potrubí, proudění vzduchu je vedeno ze spodní zóny místnosti. Potrubí přiváděného vzduchu se obvykle snižuje na úroveň podlahy, potrubí odváděného vzduchu se pokládá pod strop. Do vzduchového potrubí se vkládají mřížky.
Jedinou nevýhodou takového systému je poměrně vysoká cena.
Cena otázka
Instalace přívodu vzduchu stojí v průměru 8 000 – 10 000 hřiven. Odtahový ventilátor 700-1300 hřiven. Vzduchovody a komponenty – 600-800 hřiven. Celkově bude zařízení a součásti mechanického systému stát 10 000 – 13000 XNUMX hřiven.
