Je možné namontovat pneumatiky užší než kola?
Výrobci automobilů poskytují možnost instalace několika možností (velikostí) pneumatik a kol.
Informace o tom, které konkrétní parametry kol (kromě těch, které jste zakoupili s vozidlem) budou vyhovovat vašemu železnému příteli, najdete v návodu k použití. Upozornění „neinstalujte kola větší než tovární“ znamená, že rozměry nových kol nepřesahují rozměry doporučené výrobcem.
V pěti případech z pěti vedou „experimenty“, které ignorují názor továrních specialistů, k tomu, že vůz minimálně ztratí základní výkonnostní charakteristiky, na základě kterých si majitel své auto vybral. Ty se mimochodem změní, i když auto postavíte na kola povolené (čím dál) velikosti.
Shodněme se však, že „zvětšenými“ koly nemáme na mysli pouze jeho velikost. Mohou zůstat stejné. Nejčastěji mají majitelé tendenci instalovat kola s disky s větším průměrem.
INSTALACE KOTOUČŮ S VĚTŠÍM PRŮMĚREM SE NEDOPORUČUJE
Disky s větším průměrem výrazně zvýší neodpruženou hmotnost a naruší rovnováhu s odpruženou hmotností, kterou výrobce stanovil pro dosažení optimální ovladatelnosti vozidla.
Pro motor je těžší zrychlit těžší kolo, zhorší se dynamika a znatelně se zvýší spotřeba paliva. A riskujete i odpružení, protože je dimenzováno na zátěž, kterou dávají tovární kola.
Navíc je zvětšený průměr kotouče také širší než obvykle. To znamená, že kolo bude vyčnívat z podběhu kola, čímž se změní parametry dosahu. Zvýší se tím zatížení ložisek kol a sníží se jejich životnost zhruba o třetinu.
Mimochodem, konstruktéři, dosahující optimálního poměru odpružené a neodpružené hmoty, snažící se prodloužit životnost odpružení, hledají možnosti, jak odlehčit pneumatiky a kola. Akce, které mají přímo opačné cíle, komplikují řízení automobilu, zkracují proto životnost jeho mechanismů a snižují úroveň bezpečnosti.
No a teď přejděme od kol k pneumatikám – koneckonců zvětšením průměru disku se mění i parametry instalovaných pneumatik.
VELKÉ PNEUMATIKY: VÍCE ŠKODY NEŽ RADOSTI
Změna průměru kola ovlivní také velikost pneumatiky. Je zcela pochopitelné a přirozené, že pro kola většího průměru budete potřebovat i odpovídající pneumatiky. A budou nejen větší, ale i těžší. Což opět při neúměrném zatížení neodpruženou hmotu ztíží.
Nezapomeňte, že na disku většího průměru budete muset obout pneumatiky s nižším profilem. (Jinak se velké kotouče do oblouku nevejdou). Taková pneumatika vypadá „chladněji“ a umožňuje dosahovat vysokých rychlostí na dobré silnici, ale kombinace nevýhod pro některé bude silnějším argumentem pro opuštění této myšlenky. Nízkoprofilové pneumatiky jsou dražší, produkují více hluku, jsou náchylné k aquaplaningu, vyžadují neustálou kontrolu tlaku atd. A jet na takových kolech z rovné silnice je zcela riskantní. Nadměrné rázové zatížení sníží životnost odpružení. Jakýkoli náraz nebo díra může způsobit vážné poškození nebo deformaci disku nebo propíchnutí pneumatiky. Je třeba mít na paměti, že rychloměr zvyšuje kilometry v souladu s průměrem standardního kola. Větší průměr kola způsobí, že rychloměr „lže“, a čím vyšší je počet najetých kilometrů, tím více.
CO JE NA VELKÝCH KOLECH DOBRÉHO?
Je možné, že výčet negativních důsledků instalace velkých kol nenadchne lidi, kteří oceňují kvalitu a schopnosti vozu vybaveného právě takovými koly. Vůz se stává rychlejším, protože s každou otáčkou kola urazí o něco delší vzdálenost. Široké pneumatiky zvyšují plochu kontaktu (adhezi) s povrchem vozovky a usnadňují řidiči ovládání vozidla.
NEPOVOLENO ZÁKONEM!
Na vozidla je zakázána montáž nestandardně velkých kol. Příslušné předpisy celní unie jsou kategorické: vůz může být vybaven pouze koly doporučenými pro použití výrobcem.
Technické předpisy rovněž zakazují „odvařování“. To je to, čemu říkají široká kola svařená z „výlisků“ v automobilovém průmyslu. Na jednu stranu je jízda na netovárních kolech velkým rizikem. Na druhou stranu stejné předpisy zakazují použití kotoučů s prasklinami a stopami po svařování.
Pokud máte nějaké dotazy, rádi je zodpovíme na telefonu +7 (846) 9 77777 9 nebo v salonu na
Samara, Novouritskaya ul., 22A