Co se stane, když smícháte vodu s naftou?

Datum zveřejnění: 21. dubna 2017 Zdražování pohonných hmot včetně nafty dává řidičům zapomenout na opatrnost. Mnoho z nich primárně dbá na cenu spíše než na kvalitu. V prodeji je motorová nafta, která je téměř 1,5krát levnější – musíte uznat, že ne každý dokáže odolat takové „výnosné“ nabídce. Dnes vám prozradíme, co se může stát při tankování nekvalitní motorové nafty do vašeho vozidla.

Typické problémy „ekonomů“

• pokles výkonu – jízdní vlastnosti vozu se prudce zhorší: zrychluje pomalu, to je patrné zejména při jízdě do prudkých svahů;
• zvýšená detonace;
• téměř okamžité zahřátí spalovacího motoru, zvýšení teploty chladicí kapaliny;
• auto se často zastaví na volnoběh – to je způsobeno poklesem otáček motoru (až 500);
• obtížné startování;
• spotřeba paliva je výrazně vyšší než obvykle.

Nejhorší možnosti byly diskutovány výše. Ne každý tak jasně podvádí. Oblíbeným způsobem klamání je přidávání petroleje (až 1/3) nebo plynového kondenzátu, tzv. „plynu“. Vizuálně nelze takové palivo odlišit od vysoce kvalitního paliva, budete se muset zaměřit pouze na „příznaky“: výkon dovážených modelů nákladních vozidel je snížen a osobní automobily se vyznačují zvýšenou detonací a zvýšenými vibracemi motoru při zrychlení. Bez ohledu na kategorii vozidel se náklady na naftu zvyšují.

Vězte: pokud vidíte motorovou naftu za podezřele nízkou cenu, s největší pravděpodobností mluvíme o produktu, který je ředěn přísadami, smíchán s petrolejem nebo dokonce vodou. Jediný rozumný způsob, jak ušetřit, je pořídit si kartu Gazprom Neft a využít slevy, je to mnohem bezpečnější než nákup směsí neznámého původu.

Nejčastěji se používá k ředění motorové nafty:

• Petrolej. V kombinaci s motorovou naftou doslova koroduje gumová těsnění – vysychají a následně praskají. Následky: nestabilní otáčky motoru, karbonové usazeniny na turbíně, nadměrné množství maziva.
• Benzín. Motorová nafta v důsledku toho mění své vlastnosti – již neslouží jako mazivo, což urychluje opotřebení vstřikovačů i pohyblivých částí palivového čerpadla a snižuje životnost jednotky válec-píst.
• Voda. V důsledku použití směsi motorové nafty a vody se energetická hodnota paliva snižuje, motor produkuje menší výkon, než bylo zamýšleno, dochází k zanášení palivových filtrů, zničení vstřikovačů a po určité době zničení turbíny. Většina problémů je způsobena poklesem teploty spalování zředěné motorové nafty.
• Plynový kondenzát. Projevuje se charakteristickým klepáním a zvýšenou detonací. Je výhodné jej zředit, protože má nižší hustotu a v důsledku toho větší objem. Jeho spotřeba je výrazně vyšší, ale to není jediný problém. Bod vzplanutí je nižší, což má špatný vliv na stav spalovací komory a zvyšuje se pravděpodobnost výbuchu. Motorová nafta zředěná plynovým kondenzátem se liší svým frakčním složením, proto ve spalovací komoře dochází k reakcím, které mají za následek tvorbu uhlovodíků a pryskyřic – neshoří úplně, ale usazují se uvnitř komory, pístu a vstřikovačů.
• Minerální oleje v kombinaci s multifunkčním aditivem (pro zvýšení cetanového čísla). Jsou smíchány s naftovou frakcí, což vede k levné motorové naftě.
• Ethanol. Jeho přidání do motorové nafty může snížit náklady o 25–30 %. Takto získaná motorová nafta má příšernou kvalitu, aby se alespoň trochu zlepšila, přidávají se do ní terciární aminy a další přísady.

Ne všechny problémy jsou uvedeny výše. Při zvýšeném obsahu síry v motorové naftě se tedy na pracovních plochách válce tvoří rez a motorový olej se musí častěji měnit. Pokud jsou v motorové naftě hrubé frakce, prasknou vstřikovače a palivové filtry a zkracuje se životnost plunžrů. Na cetanovém čísle také záleží – závisí na něm provozní režim motoru a spotřeba paliva.

Přítomnost vody v palivové nádrži je jedním z nejčastějších problémů motoristů. V některých případech se na dně může nashromáždit až litr vody, což způsobuje nemalé potíže. Častěji se tento problém vyskytuje v chladném období. Důvodů je několik: může to být kondenzace způsobená změnami teploty nebo nekvalitní palivo, které se na čerpacích stanicích často ředí vodou. Pokud je v druhém případě problém poměrně snadno vyřešen, pokud nakupujete palivo pouze na osvědčených čerpacích stanicích, pak je mnohem obtížnější se vypořádat s fyzikou a změnami teplot.

Jaké je nebezpečí vody v palivu?

Hlavním problémem vody, která je pod vrstvou paliva, je to, že se nemá možnost odpařit. Může se pouze hromadit. Voda vznikající v palivové nádrži se v klidném stavu nemísí s motorovou naftou, takže jednoduše zůstává na dně.

Ale když se auto pohybuje, začne se mísit s palivem a radikálně mění jeho vlastnosti. V důsledku toho se provoz motoru stává nestabilním a otáčky jsou nerovnoměrné. Pokud voda vstoupí do palivového potrubí, při silných mrazech je vždy šance, že jednoduše zamrzne a zcela zablokuje přístup paliva k motoru.

Kromě toho existuje vysoká pravděpodobnost poškození vstřikovacích trysek a zamrznutí vstřikovacího systému. I po rozmrznutí systému vzniká spousta problémů: do motoru se například dostane rozmražená voda, což v konečném důsledku nejčastěji vede k nutnosti opravy. Pro samotnou palivovou nádrž také nezůstane bez povšimnutí neustálý kontakt s vodou, což je dobře vidět na fotografii vpravo.

Jak naložit s vodou v motorové naftě?

Filtrační separátory, usazovací nádrže

Jedním z nejběžnějších řešení pro dieselové palivové systémy je jejich vybavení speciálními filtry se sedimentačními nádržemi. Odstranění vody v nich, v závislosti na úpravě, může být prováděno automaticky nebo ručně. Je také možné použít odlučovač filtru, který se instaluje před palivový filtr a zajišťuje ohřev, aby nedocházelo k zamrzání paliva a vody v této jednotce.

O něco méně běžné je použití termistorových elektrických ohřívačů, které jsou analogicky s těsněním instalovány mezi filtrem a hlavou. Připojuje se k palubní elektrické síti. Konstrukce a princip činnosti zařízení jsou navrženy tak, aby nedocházelo k přehřívání paliva za jakýchkoli podmínek. Zařízení je navíc samoregulační, což umožňuje jeho použití v zimě bez vypnutí.

Sušičky paliva

Jedním z účinných způsobů odstranění vody z motorové nafty je použití speciálních prostředků – vysoušedel. Mezi jejich výhody stojí za zmínku jejich přijatelná cena, snadnost a snadné použití. Produkt je aditivum-inhibitor vytěsňující vlhkost, který cíleně působí a zabraňuje hromadění vody v nádrži. Princip jeho činnosti spočívá v tom, že kapičky vody v palivu jsou rozmělněny do jemně rozptýleného stavu, rovnoměrně rozmístěného po celém objemu. Během provozu motoru vstupují do spalovací komory a jsou vypouštěny výfukovými plyny.

Metody prevence tvorby vody v motorové naftě

Nejlepším řešením problému je stále prevence. V tomto případě existuje několik základních doporučení pro motoristy:

• v podmínkách vysoké pravděpodobnosti změn teploty (zejména v zimě) a ve vlhkém počasí naplňte nádrž zcela, aby nezůstal prostor pro vzduch;
• využívat služeb čerpacích stanic, které nakupují pohonné hmoty z certifikovaných ropných skladů a nezapojují se do podvodů;
• K odstranění vzniklé vody ze systému používejte každých šest měsíců speciální přísady.

Nipetoil Company LLC nabízí své služby pro dodávky certifikované motorové nafty v Moskvě a Moskevské oblasti ve velkém v množství 1000 litrů. Disponujeme vlastním vozovým parkem, což nám umožňuje dodávat dle harmonogramu vyhovujícího zákazníkovi, přesně na čas. Nabízíme konkurenceschopné ceny, účinnost a trvale vysokou kvalitu paliva.